non fatene un discorso tra chi ha più colpa, pilota o controllore..
Il fatto è che si facevano troppi movimenti senza radar di terra.
Uberlingen docet: sono stati condannati SOLO i manager di SKYGUIDE (l'ente ATC svizzero) che fece lavorare quella notte il controllore senza linee telefoniche,senza SCTA, e su due radar (uno di aerovia e uno di avvicinamento) contemporaneamente.
p.s:
Guarda caso in un mese e mezzo dopo l’incidente LIMM venne dotato del radar di terra, segnaleticha orizzontale /verticali secondo direttive ICAO,
procedure di movimentazione adeguate,sistemi anti intrusione
(dopo anni di segnalazioni a vuoto degli operatori)
Last edited by deci; 11th Jan 2008 at 16:34.