TKS!!
Eppure sapevo che per il TPP l'aeroplano deve garantire lo sviluppo di un certo gradiente in caso di piantata motore, non ricordo l'entità, ma il rateo del Seneca su cui ho volato per il CPL, con due persone a bordo e carburo per 2ore in una fredda giornata di febbraio: +50ft/min 2-3 kt sotto la blue line...