Qualche giorno fa ho fatto una FCO-LIN davanti (non lavoro come pilota) grazie ad un mio amico Cpt, e la torre ci teneva tutti belli lontani dalla pista 34L al punto attesa AF3, manco fossimo in Cat III. Risultato totale, molto piu' tempo a lasciare l'holding point per entrare in pista, e quindi la sequenza tra decolli e atterraggi si prolungava esageratamente senza alcuna logica...
E la stop bar, con tanto di luci lampeggianti, c'e' anche a bordo pista, e si chiama AF.
FCO tower, paura che con il vento che c'era (050 17 nodi) qualcuno potesse atterrare sopra ad un altro in attesa all'AF?
E ovviamente , ore 8:30 del mattino, la tower lavorava a frequenza singola, per cui si perdeva altro tempo solo per parlare... bel modo di lavorare!
Bah... --L