Leggendo tali JAR ho notato anche alcune cose interessanti relative agli endorsment:
Un pilota può pilotare un P180 in single pilot, pur avendo solo una licenza PPL senza IFR e senza twin engine
purchè lo piloti in VFR (anche se "costosetto" farlo) e purchè si sottoponga all'istruzione necessaria HPA.
Infatti io capisco che è questo HPA il requisito essenziale, e non abilitazioni twin engine o IFR (purchè non si voli in IFR appunto).
E poi il Beech 1900, che pesa più di 7,5 tonnellate MTOW, come può essere single pilot se (da come sapevo io) il limite massimo per il SP è (o era) 5700kg?
Così come anche il Metro III (che neppure è tanto nuovo come sistemi avionici, supportandoti nella condotta).
Invece è molto succulento il CJ3.
Ma il dilemma resta: un PPL può pilotare un Beech 1900 senza avere mai volato un bimotore a pistoni in vita sua.
