Ovviamente parliamo delle JAR. Quelle macchine sono certificate Single pilot.
Non del tutto esatto.
Facciamo il distinguo: CL 215T (Prima conversione a TP del vecchio 215 a pistoni) è un TR/SPA, il CL 415Tè un TR/MPA. Consultare
QUESTA tabella per conferma. Nella stessa tabella, in una precedente edizione si leggeva che il 215 (pistoni) era TR/SPA. Su questa non appare, mi sembra. Credo sia stato in qualche modo "incorporato" nel TR x il 215T.
Che vengano operati sempre e comunque in Multi-crew è dovuto all' AOC e alla tipologia del lavoro.
comunque difficile che sfori le 100 ore a stagione. ( fonte :amico che stava sul Canadair)
Cosi poche? Quando ha volato x loro il uo conoscente? I mie contatti ci hanno dato l'anima quest' estate direi ben oltre le 100 ore.
PZ
