Una puntualizzazione sulle FAR, senza offendere nessuno:
Consiglierei di considerare pure Title 14 CFR Part 61.58, che suggerisce quali sono i criteri ai quali adempire per potere esercitare le funzioni di SIC, senza necessariamente possedere una abilitazione per tipo ed implicitamente senza necessariamente dover completare dell'addestramento formale(non una pratica raccomandabile naturalmente). (Cio` non toglie che per esercitare le funzioni di PIC, si deve essere in possesso di TR se TR e` richiesto dipendentemente dal tipo di velivolo
)
Cenni storici:
Aggiungo inoltre che il FAA Type Certifiates di qualsiasi LearJet non prevede la condotta del velivolo con un singolo membro di equipaggio, e` vero che Bill Lear aveva l'intenzione di commercializzare la serie 20 (i primi LearJet) come un Single Pilot airplane, ma a causa di una serie di incidenti fatali durante la fase di certificazione, conseguentemente, la FAA approvo` la certificazione con 2 membri di equipaggio.
Gli unici Jet che possono essere volati SP (single Pilot) contemporanei al Lear sono: Citation I SP(C-501), Citation II SP(C-550) e tutti i Citation appartenenti alla C-500 series (C-500; C-550; C-560) a patto che il piota abbia completato e superato il cosidetto "Cessna Exemption" addstramento per poter operare i Citation non SP della 500 series. I modelli SP (modelli di produzione approvata direttamente come SP)sono totalmente identici ai modelli ordinari eccetto per una limitazione inferiore in pesi imposta dall'ente certificante.