Chied all'AeroClub Como o guarda sul lorosito per il passaggio PIPER o Cessna Single engine.
Personalmente ti consiglio di iniziare sul PA18, poi se vuoi successivamente il C172.
Il costo dovrebbe essere all'incirca uguale se non inferiore, ma il Super Cub (specie se idro "puro", non anfibio) è un'esperienza fantastica, rimane un esubero di potenza nonostante l'incremento del peso e dell'effetto frenante dei galleggianti, mentre il C172 Idro è un "polmone" inaudito !
Per l'abilitazione Multi-engine, (se esiste ancora) c'era una buona scuola in Florida, a Winter Heaven, vicino ad Orlando ed utilizzavano un bellissimo UC-1 "Twin Bee".