Sky&Ocean,
je maintiens ma version, puisque je l'ai vécu moi même:
Tu vas avoir un fATPL (un vrai, puisque ce concept JAR-FCL n'existe pas, comme bien d'autres, à la DGAC) imprimé par la CAA, réalisé sous FTO CAA...en conséquence, ta licence sera JAR point à la ligne, donc au besoin tu peux faire valider ta licence british en france. Les formulaires ne demandent rien qui soit en relation avec le lieu géographique du training, donc on se fout de savoir si tu as fait un mûrissement aux US (qui de toute façon fait partie de ton cursus JAR eut égard au FTO UK, modulaire ou intégré, pas de différence).
Normalement le LBA germain te dira la même chose...
Bons vols!