la causa è tutta da imputare all'uso scarso dell'inglese di uno soltanto dei velivoli
Mai detto cio' (nessun incidente e' mai imputabile ad un solo fattore), ho parlato letteralmente di "causa principale".
Di gente che si schianta in cielo a causa di TCAS presi per scherzo...mai sentito nulla del genere: mi hai illuminato. Non pensavo volasse gente sorda e cieca e che guardasse solo il TCAS per volare.
Nel caso dell'incidente nei cieli svizzeri l'equipaggio del Tupolev non ha obbedito ai comandi a salire del TCAS ma ha eseguito l'istruzione a scendere dell' ATC contravvenendo alle regole internazionali.Ci vedevano e sentivano benissimo ma per volare in sicurezza non bastano solo i sensi, bisogna anche attenersi a regole e procedure.
Confusione a chi scusa????
Ma va la!
La stazione di terra risponde nella lingua nella quale viene interpellata dalla stazione radio (aeromobile): se tu dici "pronto a copiare" l'ATC ti dara' la clearance in italiano e da li in poi comunichera' con te in italiano , se poi dopo la clearance ti da le istruzioni al rullaggio in italiano si potrebbe venire a creare esattamente quello scenario a cui facevo riferimento ossia autorizzazioni capite solo da alcune stazioni.
Sono un pò deluso però dalle prestazioni, pensavo meglio.
Se ti piacciono le eliche e cerchi prestazioni ti consiglio un giro su un Extra o un Sukhoi o anche su un vecchio Zlin 50, lascia perdere i turboprop da trasporto.