"non e' raro farsi le prime 50 miglia dopo il decollo o le 100 prima dell'atterraggio a quote non proprio ideali per il profilo di volo."
Giusto per capirci... qui da noi, decolli da Fiumicino/Ciampino e su Bolsena sei già a FL340... decolli da Venezia/Treviso e su BZO sei a FL360 e se l'hai pianificato, prima di chiamare Monaco sei già a FL400... decolli da Malpensa/Linate e su PAR sei a FL290.
Ma giusto per capirci ancora: per farvi atterrare a Milano chiediamo solo di essere su FRZ a FL260 facendovi lasciare il livello di crociera a metà strada tra ANC e FRZ... per atterrare a Venezia lasciate la crociera dopo ANC inbound CHI... per atterrare a Roma lasciate la crociera in media lasciando BOA per scendere a FL270 a 30NM da Bolsena...
E vi lamentate dell'ATC Italiano?? Vergognatevi!
"sono dovuto rimanere schiacciato a 5000ft per 45 minuti dopo il decollo dopo avere, tra l'altro, copiato inutilmente una clearance lunga un km."
Ok allora il primo che quando si fa PAR-PES a FL290 (290 non 5000!!!!) causa traffico protesta e polemizza, lo faccio riscendere a 5000ft, ma giuro che lo farò con tanta cortesia, con tanto silenzio in sala e userò un tono "polite".