sono curioso, alcune domandine:
- che data riportava quel PR, 1 aprile 2007 forse?
- con quale carta di credito li avrebbero pagati qs 6x747, quella color alluminio edizione speciale Ocean A/L
- hanno forse deciso di volare in ACMI per AF che gli rifila anche le macchine?
- oggi è il 29 giugno, qualche spotter ha visto arrivare a VBS un 747/228F "nuovo"
- se oggi è arrivato il 747/228F "nuovo" , quanti equipaggi nuovi hanno preparato per farlo volare
- AIM, Alternative Investment Market del LSE, London Stock Exchange. Interessante, per quotarsi basta chiamarli al telefono, si fa su Internet o c'è una procedura da seguire... siamo al 29.6.2007, c'erano (passato) anche altri vettori italiani che volevano quotarsi non ricordo bene dove
- 6 nuove macchine per 4 nuovi scali, una bella nuova operatività cargo direi. Come stiamo a diritti di traffico if any?
La comunità aeronautica italiana ringrazia se ci saranno pochi danni, ci sono già quelli di AZA ed altri da affrontare. Meglio 2 macchine che più o meno volano che finire belly up dopo il salto dal trampolino per confrontarsi a pieno titolo con AF, Lufthansa, Cargolux & Co. ché la piscina (il mercato) è la loro e fanno nuotare chi vogliono loro, come vogliono loro, quando vogliono loro. C'è il rischio di trovarla, vuota e tuffarsi nel/sul cemento fa male.
