W&B a parte...
nella mia compagnia e in tutti i sim che ho fatto normalmente quando pianta sopra la V1 si tratta l'avaria e poi si atterra, magari dopo un paio di giri di holding e dopo aver chiuso tutte le checklist normal/emerg/abn, voi normalmente che fate? sottovento e si atterra subito? c'era forse qualche segnale che anche l'altro motore stava cedendo?