Se non mi sbaglio sui 330 Eurofly usano proprio il laptop.
In Italia c'e' chi lo usa da anni.
Basta lasciare si la carta a bordo, così per un eventuale backup.
Basta mettere due laptop.
Nell'incidente della MK ad Halifax le due cause principali sono state il fatto che l'equipaggio fosse in servizio da 21 ore e l'uso di un computer, senza l'opportuno addestramento, per il calcolo del loadsheet e delle prestazioni di decollo.
Il problema dunque non era il computer, bensì la fatica operativa e l'addestramento nell'uso del computer.
Nel loro caso un double check sulla carta avrebbe sicuramente salvato la vita.
Come detto sopra il double check si può fare anche tra due computer.
Aggiungo che il problema principale è la certificazione del "modus operandi" da parte della singola CAA, e da noi non è certo facile visto che in AZ non viene usato questo sistema.
Vantaggi.
- Oltre a fare i calcoli più velocemente permette di interpolare al meglio tra le curve dei vari grafici o tra le tabelle di pista, producendo dati finali molto più precisi, che a volte ti permettono di partire anziche' scaricare merce/bagaglio/pax.
- Se abbinato ad altro specifico software permette di scaricare e memorizzare nei data base aziendali i calcoli effettuati per ogni singolo volo e/o qualsiasi altro report da inoltrare alla compagnia.
- Oppure si può connettere all'acft e scaricarci direttamente i dati di decollo.
HVIII