Non ho idea del resto d'Europa.
Per quanto riguarda l'Italia in genere questo tipo di problemi si ha solo negli aeroporti cat1 perchè quando si sale con la categoria il controllore non può sapere se l'aereo-equipaggio X è abilitato ad una cat2 o 3 e quindi autorizza fino ai minimi pubblicati per la specifica procedura.
Solo a quel punto ad esempio, in condizioni di cat2 un a/m-equipaggio certificato solo cat1 può, sotto la propria responsabilità, iniziare l'app come scritto nelle OPS.
Resta sempre il discorso di responsabilità del comandante che nel piano di volo è obbligato ad indicare i propri minimi.
Ciao