Tu recopies tout tes carnets de vol sur un nouveau, tu photocopies toutes les pages intéressantes de l'originale (les signatures des instructeurs , qulifs diverses .. ) et tu déclares la perte du bleu auprés de la DGAC.
Coup de bol ! tu avais un back up !
Personellement, j'ai attendu de compléter le bleu pour passer au format Sporty's (que je recommande ) parallélement, j'ai un double de mon activité aéro sur un logbook excel. ça aussi, c'est pas une mauvaise idée : vous suivez
précisement vos heures, avec la possibilité de les trier par type d'avion, type de vol ... aucune limite.
De la sorte, je peux determiner exactement, combien d'heures de vol de nuit j'ai sur bimoteur à pistons (par ex )
ou encore, combien d'heures en operations multicrew ..
ça parait un peu "luxe" comme possibilité, mais ça prend tout son sens quand on remplit des "application form" de certaines compagnies qui vous demandent le detail de vos heures ... Et puis ça occupe les escales de le mettre à jour.