joaquingonzalez
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MensajePublicado: Jue Jul 13, 2006 6:13 pm Asunto: ESCUELA DE AEROFAN Responder citando
Hola,
Tener mucho cuidado donde arriesga?s la vida. Antes de apuntarse en una escuela, ver los aviones. Por que si llega?s a ver los aviones de Aerofan, es una chatarra volante, y si no me cree?s, pedir informes a 4-vientos y mirar las incidencias que tiene esta escuela. Es vergonzoso. Y esto para VFR. Y para volar IFR, vuelan con un GPS en la mano particular del instructor. Estoy seguro que si le llega una inspecci?n, esta escuela se cierra. Tener cuidado amigos
Secondo i messaggi riportati in un altro foro e per varie risposte pubblicate, sembra che il GPS fosse dell'istruttore e lo tenesse fra le sue mani, insomma non faceva parte degli strumenti dell'aereo. Non contiamo poi gli articoli pubblicati sulla revista di un sindacato piloti spagnolo(MACH .82) dove la situazione degli istruttori e della manuntenzione della flotta di varie scuole spagnole viene messa in forte discussione.... Per quanto riguarda la famosa frase su alcuni aerei inglesi ,potete andare a leggere alcuni messaggi nei forum inglesi qui in PPrune....
DEMASIADOS ACCIDENTES
A los problemas laborales hay que sumar los que presentan las flotas en algunas escuelas. La Dirección General de Aviación Civil continúa dando moratorias para cumplir la normativa referente a la antigüedad de la flota de aviones escuela. Esta situación supone sin duda un riesgo añadido en el desempeño profesional de los pilotos instructores. De hecho, la poca experiencia de algunos instructores, la necesidad de no perder ningún vuelo para redondear un mínimo salario mensual y una flota antigua, explican el elevado número de accidentes que se están produciendo en las escuelas de pilotos. Cuando el fatal accidente se produce, la falta de protección del instructor continúa más allá de la muerte. Este es el caso de un instructor demandado por Aeromadrid después de morir en un accidente. La intención de la escuela era, claramente, protegerse ante la demanda presentada por la familia del alumno. Tanta precariedad contrasta con las elevadas inversiones que se están haciendo en estas escuelas para comprar, por ejemplo, simuladores de A-320, o con las altas tarifas, de entre 48.000 y 72.000 euros que cobran a los alumnos por 170 horas de vuelo y las clases teóricas correspondientes para pasar el examen.
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