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CTALIRQ
Riguardo la frequenza DEP varia a seconda dell'accorpamento dei settori degli ACC. Come fare a fornirti la frequenza in anticipo? Cmq, so che questo è un problema sentito da molti tuoi colleghi. Bisognerebbe capire come fanno all'estero e poi eventualmente implementare ciò che è migliore...
in USA la departure frequency viene *sempre* data assieme alla clearance, poi una volta airborne la torre dice "contact departure, gooday", molto semplice. Facendo cosi' si potrebbe risolvere il problema dell'accorpamento dei settori.
Perchè non dici che l'uso anglosassone della pressione in pollici ha fatto delle vittime (quante confunioni tra 996 Hpa e 29.96 hg ...) eppure siamo sempre con due standard diversi??
in UK quando il QNH e' sotto 1000 si deve anche dire "millibar", che malgrado sia un errore da un punto di vista semantico (visto che ora ci sono gli ettopascal) mette la giusta enfasi sul tipo di unita' di misura da usare. E ho comunque sentito tanti ATC in UK che dicono millibar anche quando la pressione e' superiore a 1000 hPa...
Il manuale ce lo abbiamo (e non consta di sole due pagnientte...), ma non sempre c'è il tempo di sfogliarlo...
d'accordissimo con Roberto, il Doc 8643 lo trovate anche online qui:
http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm
e vi garantisco che e' un pochino piu' grosso di due sole paginette...
Ciao, Luca