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3MTA3
Pour info, l'avion est certifié pour 10Kt de vent arrière, et de nouveau libre au pilote de demander une autre piste si celle en service ne lui convient pas. Simple question de bon sens.
Bien sur. Mais le bon sens peut aussi provenir du controle aerien. Apres tout, ils doivent savoir que 10Kt de vent arriere = 20% de
landing run en plus - sans prendre en compte la pente negative de la piste en l'occurence... Naturellement, l'equipage peut demander une autre piste, mais il se doute que le
vectoring prendra plus longtemps etc. A l'ATC de garder un oeil sur la meteo et de changer de piste quand c'est necessaire. J'en ai encore eu l'exemple aujourd'hui en GB (sans que les equipages aient eu a le demander).
Cheers
