Concordo con SNAM, se mo trovo ad AMS con 3600m di pista e sulla soglia pista ho 3 bianche e una rossa è molto più sicuro mantenere un rateo e velocità costante piuttosto che cercare di correggere e destabilizzare l'atterraggio.
Con tre rosse è più opportuno dare un pò di manetta e mirare al touch down point...
Il B737NG non è un'aereo molto stabile in avvicinamento, molto sensibile alle raffiche di vento... quindi alcune variazioni dal sentiero ottimale vanno accettate specie se a bassissima quota..
se cerchi di recuperare il glide a 50ft puoi finire con -1000ft/min di VS e poi alla flare sono solo che c@zzi tuoi.... (e di tutti quelli che hai a bordo
)
Ricky