Comme beaucoup d'autres secteurs en France, le transport aerien n'a pas encore pris la mesure de l'influence de la mondialisation. Les syndicats sont les premiers a etre nostalgiques des conditions sociales des annees 70. Dommage, car le XXIeme siecle a commence il y a deja un moment. Les compagnies etrangeres (surtout d'outre-Manche) s'y sont adaptees, les francaises... beaucoup moins. Or, dans le systeme capitaliste, seuls les meilleurs survivent. Encore une fois, les syndicats menent un combat d'arriere-garde perdu d'avance, pour se faire bien voir de leurs adherents.
easyjet et
Ryanair on parfaitement le droit de creer des bases en France (ou partout ailleurs en UE). Si elles devaient recruter sur contrat de droit francais, elles ne le feraient pas (le
low-cost etant impossible aux conditions sociales francaises) et donc n'embaucheraient pas en France non plus. Ce seraient donc leurs employes (francais/europeeens) et les PAX (qui devraient acquiter des tarifs plus eleves) qui en feraient les frais. On se demande qui y gagnerait - a part les syndicats (qui ne representent qu'eux-memes)...
Cette reaction puerile prouve surtout que le
low-cost/low-fare fait tres peur en France. Eh oui, avec eux, pas question de 35 heures, de repos egal a 1.5 fois le
duty time, de cotisation obligatoire (on se demande bien au nom de quoi) a la CRPN, etc. Au lieu de se tourner en chialant vers les pouvoirs publics, une reaction adulte serait plutot d'essayer de
s'adapter.
Cheers
