Tout a fait d'accord avec Amexou
Faire un bloc d'heures de vol en motoplaneur dans le cadre d'un parcours CPL/IR classique me paraît moins "sérieux" sur le CV , qu'un paquet d'heures en instruction . A débattre.
Il se trouve que j'ai eu le choix suivant en 99, il me manquait 200 Hrs de vol pour passer le CPL anglais (il fallait 700 Hrs Total Time à l'époque )
J'avais la possibilité de les faire en tournant en rond dans un motoplaneur poussif ou un jodel pourri, full VFR; ou, partir aux USA , renouveler mon IFR FAA et louer un C152 ou 172 et me faire le "trip d'une vie" . Résultat net, j'ai pris l'option US, fait du vol de nuit, de l'IFR, amélioré mon anglais, et acquis les bases de ce qui serait mon premier boulot de monopilote IFR 2 ans plus tard ... Aucun regret.
Faire des heures juste pour "alourdir" le carnet de vol implique un minimum de qualité des heures en question.