Latest VNV newsflash to all it'smembers
--------------------------------------------------------------------------
Situatie KLC uk
De vliegers van KLC uk leven al geruime tijd in onmin met het bedrijf. Een groot deel van de onvrede komt voort uit de uitzichtloosheid zoals de Engelsen die ervaren en de manier waarop de bedrijfsleiding met hen omgaat. Vanzelfsprekend probeert de VNV hier een vinger aan de pols te houden. Een oplossing lijkt te zijn het bieden van een nieuwe mogelijkheid aan de KLC uk-vliegers om in dienst te treden bij KLM. Hiermee zou nieuw perspectief ontstaan en wordt men onderdeel van het grotere KLM-geheel. De voorwaarden waaronder dit zou moeten gebeuren houdt KLM en Balpa (de Engelse vakbond van KLC uk) echter ver uiteen. Als meest recente ontwikkeling heeft KLM de KLC uk-collega’s individueel aangeschreven met een aanbod om bij KLM in dienst te treden. Omdat er over dit voorstel geen overeenstemming bestaat lijken beide partijen af te stevenen op een conflict.
Half mei hebben Balpa en VNV met elkaar gesproken om te bezien of er mogelijkheden zijn om de voorwaarden van het in dienst treden bij KLM acceptabeler te maken voor de Engelsen. De oplossingen zouden namelijk vooral liggen op terreinen waarover de VNV zeggenschap heeft. Mits eventuele nadelen voor KLM-vliegers van de gekozen oplossingen gecompenseerd worden, heeft de VNV de bereidheid om hieraan mee te werken. Van KLM wordt dan verwacht dat zij in het belang van een gezonde situatie binnen de regio-operatie deze compensatie verzorgt.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Now I know, since most UK pilots have worked here for more than a decade a translation is not needed. Since all the UK pilots expect normal career opportunities without discrimation they have at least strived to have conversational mastery of the language of their employer of the last decade so it shouldn’t be a problem to read the text.
Sorry Autofeather, I couldn’t resist(little bit of sarcasm is intended). Below is a translation witch I made to the best of my ability. I believe it is fairly accurate.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Situation KLC UK
The pilots of KLC have for a considerable time been at unease with the company. A lot of the problems stem from the lack of prospective the KLCUK pilots have. Naturally, the VNV tries to stay involved.
One of the solutions appear to allow the KC UK pilots to join KLM. This would offer them new career perspectives and join the overall KLM-AF group. The conditions of joining however still keeps BALPA and KLM miles apart. KLM has, as part of their most recent proposal, proposed, in writing, to individual KLC UK pilots an offer of employment to KLM. As both parties cannot reach an agreement on the conditions of the proposal both parties seem to head for an conflict.
In may, both BALPA and VNV have met to see if there were possibilities to make the offer of conditions of employment more acceptable to KLC UK pilots. It appears that solutions would mainly be in the area where VNV has responsibilities to it’s members. VNV’s official position is that as long as their members are compensated for any negative effect these solutions may have they are fully prepared to cooperate.
VNV will, in the interest of a healthy regional operation, cooperate fully as long as KLM is the one that provides compensation to it’s members.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Now, I believe this is a good example of what I have been saying all along. VNV has a responsibility to it’s members, but they are willing to cooperate with BALPA in the interest of the UK pilots.
I rest my case and give the stage to autofeather who will undoubtely explain this as yet another example of how VNV is to blame for all the misfortune the UK pilots has befallen!!
Once again though, I wonder if BALPA would be so lenient, where the situation reversed
Last edited by flyburg; 22nd May 2006 at 19:41.