I would like to add that FCL 2.295 states that an checkride in a multicrew aircraft is required for issue of an ATPL licence and the test standards are different for CPL or ATPL appendix 2 for 2.240/2.295.
I was wondering at first if the UK CAA simply required CPL applicants to complete their checkrides as per ATPL standards and therefore would not require a second checkride when the CPL holder applies for ATPL license. But that cannot be as the standards are so different as well as requiring the checkride to be done in multi pilot IFR aircraft.
This puzzles me as I am an FE myself and I don´t see where the UK aviation authorities can allow themselves to require less standards than the JAR´s require!?
The UK has signed mutual recognition of JAR-FCL 2 amendment 3. I´m sure there is a good explanation somewhere, but where!
Here is the SLV AIC.
AIC B-57/05. ATPL certifikater udstedt af CAA UK.
Statens Luftfartsvæsen har erfaret, at JAR-FCL ATPL certifikater bliver udstedt af Civil Aviation Authority – UK selvom de krævede
praktiske
prøver (Skill Tests) ikke er gennemgået af certifikatindehaveren.
Disse certifikater opfylder derfor ikke kravene i JAR-FCL 1.295 og ICAO Annex 1, Disse krav anfører, at ATPL først må udstedes, når
ansøgeren har bestået ATPL Skill Test.
På denne baggrund må indehavere af ATPL udstedt af CAA UK først udøve certifikatets rettigheder på dansk registrerede luftfartøjer,
når de har dokumenteret, at de har bestået ATPL Skill Test.
Såfremt en sådan dokumentation ikke kan fremvises, skal certifikatindéhaveren bestå en ATPL Skill Test før den pågældende må udøve
rettighederne af sit UK ATPL på dansk registrerede luftfartøjer.
(TC)