Comme Manflex, OAT c'est bien si tu es cadet d'une compagnie, sinon tu es un pilote de seconde zone.
Donc les instructeurs sont affecté en priorité aux cadets et toi tu bouche les trous. Lorsque j'ai fait ma formation en UK on avait pas mal de "transfuges" d'OAT car leur progression n'avançait pas.
Et ceci est valable pour presque toutes les ecoles, si tu n'a pas un contrat un peu comme chez CTC, ou les boites qui te demande de payer une QT avec un job à la clef, le reste ce ne sont que de belles paroles, quand tu as soldé ton compte et fini ta formation... à toi de te debrouiller.