Ma questa questione dell'ident è proprio tipica di ciò che traspare dalla lettura di questo thread
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E' indice proprio del burocratismo, semiprofessionalità e disorganizzazione che rendono giurassico il comparto aviatorio italiano. Qui parliamo di ATC, ma potremo applicare le medesime considerazioni a ENAC, MinTrasporti, Aeroporti, gestori di handling, proprietari di compagnie aeree, piloti, tecnici....
Allora questo famoso ident a che serve?
Boh!! Tra l'altro mi pare una consuetudine in voga solo negli aeroporti milanesi. Non ricordo si faccia a FCO o VCE o BLQ. Insomma neanche c'è standardizzazione tra enti che dovrebbero seguire le medesime regole generali. E mi pare che neanche da ATCO italiano e da altri suoi colleghi che hanno scritto in questo thread sia giunta una spiegazione certa ad illuminarci sul misterioso ident
E va be'! Non lamentiamoci dei risultati del sondaggio sul peggior ATC europeo.... Qualche ragione ci sarà pure
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