Le STAR e gli SLP ci sono eccome in Italia. Io, però, non ricordo di essere mai stato autorizzato a volarne una.
Sempre radar vectors o direct to FAF. Che sembra bello e smart, ma solo quando i traffici sono molto pochi (infatti anche nei citati ad esempio HUB stranieri quando il traffico è poco vettorano alla grande). Fatto a MXP nell'ora di punta è un delirio: frequenze intasate, ATC nel marasma e col fiatone, AZ che discorrendo nell'italico idioma viaggia a palla fino al GS. La sequenza è improvvisata all'ultimo momento in prossimità dell'ILS, rallentando il traffico sempre di più (250Kts, 230, 210, anzi 180, ma sì minimum speed)
Ed FCO non è da meno, quando va bene ti cambiano solo 2 o 3 volte la pista.....
Nei famosi HUB ti sequenziano dal controllo di aerovia, ti fanno riportare all'inizio di una STAR e la segui fino all'ILS, così il controllore finale ("er direttore" per AZ) al massimo ti da qualche vettore di aggiustamento per minimizzare i tempi. No panico, no fuel bruciato inutilmente, no holdings, no frequenze intasate, no stress
