Leggo tutto con moltissimo interesse, e con sempre più delusione! Volevo volare, nun se poté fa, volevo controllare...segato, volevo tornare in Italy ma che ce torno a fa?
Capisco che molti di voi lavorano in un ambiente che proprio non si può cambiare, ma quello che non capisco è come anche alcuni individui, non possano fare delle cose semplici come siti web, scrivere ai giornali ecc ecc. Quando vidi la risposta dell'ENAC contro le denuncie di Blu Panorama...mi vennero i brividi. E un direttore, a cui arriva una copia di questo thread, come fa a non agire?
In UK esiste CHIRP (
http://www.chirp.co.uk) non è scienza... basta un pó di volonta e cose come il 330 che decolla senza clearance, non segano la carriera di nessuno, ma insegnano al altri migliaia di piloti e CTA. Anche noi in UK ATC, molti eventi li usiamo come esempi, rimuovendo date, nomi, e qualsiasi cosa che possa identificare individui. E da questo si impara moltissimo, e non si sega nessuno. Sul nostro sito web (interno) abbiamo ogni mese i radar replays con gli airprox ecc, e spesso la copia della lettera ricevuta dalla compagnia riguardo alla spiegazione richiesta dal controllore.
Classsifiche e targets di level busts, airprox ecc, ca22arola mica ci vuole molto per denuciare un fatto e poi vedere cosa si può cambiare per migliorare...o forse si!
Ricordo anche quando comprai una mappa VFR a Roma nel 95...e poi tornai al negozio l'anno scorso per comprarne una altra... quando vidi che erano molto simili (quella plastificata tipo CAA ancora non esiste!) la signora mi disse, guarda che è la stessa... Cose cosí come fanno a non essere denunciate o richieste da sia gli utenti (powerless al 100%), sia da chi deve fornire un servizio in base a queste informazioni... e non parliamo dell'AIP! anche se qua mi pare uno sforzo è stato fatto.
Si sciopera ogni 2 giorni ma i motivi quali sono? Uno sciopero per mancanza di infrastruttura, training e corporate guidance/procedures lo vedo molto più accettabile da parte del "pubblico"... ma forse il controllore di Sciacca o Velletri che già parla a stenti l'italiano teme che si cambi troppo (come il fatto di usare ICAO phraseology!).
Altra idea, mettere un customer feedback form su enav.it
CTG