Ti sembra normale per tutti quei ragazzi che hanno spesso più di cento milioni del vecchio conio avere 1500 euro/mese più 9 euro ora volo?[QUOTE]
C'era una volta un tale in Sicilia che praticamente faceva volare i piloti a costo zero... loro comunque dicevano che già il fare ore per loro erano soldi....
Altri hanno adottato contratti molto bassi per i piloti.... e questi dicevano che comunque era un trampolino di lancio...
Una sera in sosta un pilota di Volare sosteneva che era assurdo che lui con ben 1 anno di anzianità guadagnasse meno di me A/V con 15 anni di anzianità... sinceramente rispondevo che se aveva firmato quel contratto non erano affari miei... sarebbe stato meglio che chi della sua categoria pensasse ad alzare il proprio stato invece di farsi rodere per il mio.... Ma la conclusione finale era sempre che comunque nella speranza di diventare prima o poi CPT si doveva comunque ingoiare qualche rospo.
Ingoiati i rospi poi alcuni si sono ritrovati (dopo gli squallidi eventi che tutti sappiamo) a fare i CPT per la prima realtà citata, quella che faceva volare i piloti a costo zero... ed ora fanno i CPT a meno di 3000€ al mese.
Ora pero' si critica Itali che comunque non solo sta dando del lavoro a piloti, ma ha anche aiutato moltissimi AA/VV che erano a spasso e sono sicuro che anche se si guadagna poco, molti degli scrittori di questo forum nell'eventualità rimanessero a terra non esiterebbero a tentare di entrare.... quando il lavoro non c'è quello che ti offrono è comunque più del NIENTE.
Verissimo che i parametri retributivi sono anche da me considerati bassi... molto bassi, ma è pur vero che questi non sono stati creati solamente da spietati imprenditori quanto invece da accondiscendenti paggi e non di Itali ma di tutte le false favole che abbiamo sentito fino ad oggi e per le quali molti si sono gasati accettando la tipologia di lavoro al ribasso in nome delle gestioni stile clan che avrebbero avuto la meglio sui cattivoni di AZ.... alcuni esempi?
Air Sicilia (non vola piu dal 2000,sembra che sia resuscitata piu volte con nomi diversi)
Air Italy (vedi Free Airways)
Free Airways (sparita con la "sorella" Air Italy in circostanze misteriose)
Goldwing Airlines (sospesa poiche usava concessioni e codici-M8-di Med Airlines senza concessione, volava da Taranto)
Med Airlines (i suoi aerei sono fermi a Trapani,perchè volò per due e piu anni senza mai pagarli)
Air Besit (FALLITA,aveva pochi passeggeri)
Aviosarda (sospende i voli dopo un'estate)
Federico II Airways (volava da Foggia,fallita sommersa dai debiti)
Air Industria(fallita,non pagò mai i suoi dipendenti,ci hanno fatto un servizio sulle Iene)
AerMediterranea(volava da Albenga,tutti ne ignorano l'esistenza)
National Jet Italia(franchisee di British AW,volava in Sicilia,non esiste +)
Panair (licenza di volo sospesa dall'ENAC)
Ciaofly(low-cost svizzero-italiana,volava da Parma,sospese i voli nel giro di un giorno!)
Blueline(creata ma mai attiva,doveva volare da Trapani)
Aliway Airlines(volava da Cuneo,era svedese e fu presto liquidata dalla Flying Enterprise AB,la proprietaria,che ora non vola piu)
Eureca(volava da Pescara,scomparì misteriosamente,forse non le rinnovarono la concessione dei suoi aerei)
Noman(Ciampino-Linate,bella rotta,ma non ce la fece)
Air Sardinia(volava all'interno della Sardegna,ma era troppo debole,in tutti i sensi, per sopravvivere)
Sifly (compagnia regionale italiana operava su diverse destinazioni italiane,dopo l'incidente di uno dei suoi due aerei noleggiati dall'Onu in Kosovo,decise di non continuare a volare)
Victoria Airlines(volava da Verona in Turchia,Fallita)
International Flying Service(cambiò nome in Eureka,ma falli)
Avianova(volava in cooperazione con Alitalia,ma fu chiusa)
Brixia Airways(volava da Brescia per l'Elba,i suoi buoni propositi sono durati un'estate)
Avio Ares (vedi Brixia Airways,stessa storia e sorte)
Mistral Air(cargo e passeggeri, è sparita velocemente ed in sordina dalla circolazione)
ArtAir(doveva volare da Brescia,ma non parti mai)
Italair(in servizio da Alghero,sospese dopo 3 anni i voli,anche se avevano discreti risultati)
Puglia Air (costituita ma non ha mai volato)
Alicalabria (doveva volare dal nuovo aeroporto di Scalea in Calabria ma non fu costruito : niente aeroporto niente voli!)
Altre defunte italiane piu o meno recenti sono Unifly Express,Tea Italy,Fortune Aviation,Air Blu omonima della nascente,Genavia,Victorfly,Alinord,Aliblu e chi piu ne ha piu ne metta!!!
....e cosi via con mille fallimenti ed insuccessi in tutta Europa
Il guaio è che molte di queste società intraprendo mille affari e intrallazzi,noleggi,subaffiti,strategie poco chiare,poca notorietà che le portano ad una precoce chiusura...
Alisea…. Azzurra…..
Ed altre.........
Serib Wings (volava da Vicenza e Biella per Roma/Ciampino,ma chi conosce questi aeroporti?i suoi voli furono sempre mezzi vuoti e sparì)
Far Airlines (volava dall'aeroporto dell'Urbe a Roma,poteva essere una bella idea "il city airport romano" spari dalla circolazione senza tannto clamore..era controllata da un finanziere siciliano,le conclusioni traetele voi!)
Elbafly (doveva collegare l'aeroporto dell'Elba con il "continente" : Milano/Mxp e Pisa ma non ha mai iniziato i suovi voli)
Air Umbria (volava con vecchi aerei e sinceramente non sono neanche che ruolo svolgesse,si meritò la chiusura in breve tempo..)
Quindi,,,, chi sono i veri colpevoli di tutto questo?
Insomma qualcuno li doveva pure pilotare questi aerei no???!!!
Comunque per la cronaca... ancora non si sa nulla sull'appalto Canadair ed Itali ha .... a differenza dei tanti altri... ha già comunicato ai propri dipendenti i periodi dei prossimi contratti di lavoro fino a tutto il 2006.
Qualcuno ha citato.. """una realtà che tra poco scomparirà.... """forse quel qualcuno sa poco di come funzionano i leasing degli aeromobili,,,,....
Ciao a tutti
Fabichan