Scusate ma qualcuno sa se esiste una maniera per andare oltre i 30-32 degrees of bank su un airbus? In caso di emergenza dico... (ma proprio remota... impossibile, anzi non accadra`...)
Escludendo i FAC 1 & 2 (Flight Augmentation Computer) tramite i "switches" posti sul overhead panel, vengono escluse le protezioni e di superare i 67° cosi come già detto (Ciò ti può permettere di girare l'aereo sull'asse ovvero di fare un "roll" "tonneau") diventando un aereo come "quasi" tutti gli altri. Ma ovviamente ciò non era e non è nelle intenzioni del costruttore.
Altre filosofie permettono al pilota un "overrun" delle protezioni semplicemente constrastando con il volantino il comando opposto della protezione e.g B777 si può superare il "bank limit" insistendo sul comando. Un "aural warning " tipo "bank angle" se (ricordo bene) avvisa il pilota dell'eccedenza in atto.