maddog62,
al sim si prova di tutto, anche quelle avarie statisticamente irrilevanti, comprese le complete avarie elettriche e ti assicuro che sia io che gli altri piloti con cui ho condiviso le sessioni abbiamo sempre riportato a terra l'airbus senza particolari problemi.
Certo le non normal procedure boeing si risolvono di solito in mezza paginetta di check list, mentre sul bus tra ecam, QRH, FCOM, ecc. la menata è un po' più lunga... Però vuoi mettere la sicurezza di avere quasi sempre l'AP disponibile o gli schemi dei sistemi sugli schermi video, o la facilità con cui si prepara un avvicinamento?
Il discorso di fondo è sempre lo stesso: 2 belle macchine, che danno grandi soddisfazioni, ma airbus è sempre quei 10 annetti avanti.... (anche rispetto al 777
)