un docteur qui s’offre une specialisation apres ses etudes
Pour ta gouverne, les médecins qui choisissent de se spécialiser ont la possibilité d'avoir un emploi rémunéré en même temps, sauf dans certaines spécialités comme l'ophtalmologie, ce qui a créé une pénurie d'ophtalmos en France.
De plus, tu parles de professions se situant en France, après un cursus français. L'argent que tu investis dans une qualif, par exemple, est déductible de tes impôts sous forme d'amortissement, uniquement si tu passes ta QT dans un TRTO français et qu'ensuite tu bosses en France. Dans ce seul cas de figure tu entreras dans le cas : "Le monde d’aujourd’hui est a celui qui investira le plus pour etre au standards de l’industrie".
Je pense qu'il n'est pas necessaire de passer par ces étapes si on n'en a pas envie, d'ailleurs la plupart le font pour prouver qu'ils sont des pilotes chevronés, c'est génial mais on s'en fout, surtout si leur objectif est d'être en ligne
C'est là où tu te trompes, FAB. En ligne, tu utilises à peine 10% des capacités de ton avion. En brousse, ça serait plutôt 90%. Ces 80% de différence, tu ne t'en serviras peut-être jamais, mais par pur souci d'honnêteté vis à vis de tes passagers et de toi-même, ne
prétend jamais être un professionnel. Les airlines sont pleines de guignols dans ton genre à cause desquels on est obligé de modifier les check list parce qu'ils ne sont pas fichus de montrer un minimum de bon sens. Ce bon sens aéronautique ne s'acquiert pas par l'argent mais par l'expérience, et ce n'est pas en grillant les étapes en passant sur A320 à 300 heures que l'expérience s'acquiert. L'Airbus est un avion de retraité
