Encore une fois, vous proposez rien de nouveau sur ce forum si ce n’est de ne surtout rien faire et d’esperer que une compagnie vous appelle avec le fric a la main.
Vous vous consolez en vous disant que le juste vaincra, que payer est injuste et qu’il faut montrer l’example. Vous pensez que les autres, sont des traitres du systeme et que si vous avez pas de travail c’est a cause de gens qui sont plus chanceux avec leur porte-feuille.J’ai personnellement ce sentiment , croyez-moi !
Beaucoup de gens avec cet etat d’esprit ont simplement abandonne l’aviation . Un CPL/IR/MCC n’interesse plus personne (meme avec beaucoup d’heures de vol), alors c’est en general l’abandon pour une autre vie.
Le monde d’aujourd’hui est a celui qui investira le plus pour etre au standards de l’industrie, ou faire des petits boulots sans avenir paye au Smig.
C’est base sur l’offre et la demande et non plus sur un ancien protectionisme qui est depasse et non competitive (AF,Luft et les fonctionnaires des agences des aviations civiles)
La plupart d’entre nous se limite a ce qui est ecrit sur leur license. Ils sont convaincus qu’avec 200h de vol et un CPL en poche, ils sont de vrais professionnels. C’est ce que la DGAC veut vous faire croire.
Il y a un gouffre entre la license issue par un gouvernement et les minimums desires par une compagnie aerienne. Ce gouffre s’elargit ou diminue en fonction de l’economie du monde.
Il n’y a pas que dans l’aviation que je constate ce probleme,mais dans beaucoup d’autre secteurs aussi.
C’est pourquoi des jeunes comme notre ami FAB ont investit dans une post-formation tout comme un ingenieur ou un docteur qui s’offre une specialisation apres ses etudes. D’apres moi c’est une bonne idee de s’offrir une qualif.
Vous pouvez egalement toujours monter vos heures et aller faire du cricri ou du Cessna 152 si ca vous chante, mais quelle compagnie vole ce genre d’avion?
Ou faire une license d’instructeur, mais la encore une fois les compagnies sont pas interressees a former des gens avec des heures sur monomoteurs.
(cependant le cricri multimoteur jet pourrait etre interessant pour loger des heures sur jet)
quant au renouvellement de license JAR25, le prix d’un simulateur coute moins que un bimoteur (les frais sont coupe par 2 car multipilote)
Profitez du taux du $ pour vous offrir une formation FAA, pourquoi pas ?une qualif coute entre 11000 et 13000$ et il n’y a pas que l’europe qui a des boeings ou des airbus.