Genghis ---
here's the BFU Annual Report for 2004.
http://www.bfu-web.de/fustat/2004/BFU-V165-JB2004.pdf
On the cover it says "ausgenommen Luftsportgeräte", literally "air sports equiment not included", meaning "not including microlights". The BFU refuse to deal with them.
Unfortunately it's available in German only, but I think pages 4 to 7 are understandable.... These are the absolute numbers, not related to flight hours or number of flights:
Reisemotorsegler (touring motorglider, TMG) list 30 (27) accidents in 2004 in total,
including 0 (0) severe incidents,
including 2 (1) accidents with severe injuries with 3 (2) persons severely injured,
including 1 (1) accidents causing death with 1 (1) persons dead. (Previous year's figures in brackets.)
So this answers (roughly) half of your question!
....and roughly the other half of your question is answered in this FlugRevue article
>Mehr tödliche Unfälle
>Wenig erfreulich ist die Unfallstatistik für dreiachsgesteuerte Ultraleichtflugzeuge, die das Büro für Flugsicherheit des DAeC für das Jahr 2004 vorgelegt hat (Stand: 31. Oktober). Trotz insgesamt rückläufiger Unfallzahlen ist die Zahl der tödlichen Unfälle im Vergleich zu 2003 gestiegen. Ereigneten sich 2003 noch drei Unfälle mit tödlichem Ausgang, waren es 2004 sieben. Zwölf UL-Insassen kamen dabei ums Leben, doppelt so viele wie im Jahr zuvor. Die Gesamtzahl der gemeldeten Unfälle ist dagegen von 61 auf 45 zurückgegangen – ein Minus von 26 Prozent.
My quick-and-dirty translation:
Microlights had 7 (3) deadly accidents with 12 (6) people dead.
Total reported accidents 45 (61).
Hmpf.... As Jerricho and Volume correctly said... "Don't fly an ultra-light"....!
