Tout le monde a le droit d'avoir des opinions divergeantes.
Tu dois donc passer de bonnes nuits et ne pas angoisser pour savoir comment tu vas boucler tes fins de mois
J'ai fait en sorte de ne pas me mettre dans cette situation, faut connaître les limites, je ne fais pas partit des gens qui vont au Casino sans avoir d'argent, ni ceux qui utilisent a outrance leur carte de crédit sans pouvoir la rembourser.
Il y a des strategies pour investir sur soi et des limites.
Pourquoi crois tu que superced se démène sur tous les forums pour obtenir la moindre info,si la vie était aussi belle?
Je lui conseillerai donc de se démener sur les compagnies directement, la vie lui serait plus belle, et je lui garantit de trouver, quand on veut, on peut j'en suis persuadé.
Je n'ai pas usé des contacts de mon oncle car ce n'est pas lui qui recrute, j'ai utilisé mon potentiel, j'ai pris mon téléphone, ma voiture et j'ai bougé mon cul.
Mais peut-être tout le monde n'est pas capable et attend que tout nous tomble dans le bec.
Par ailleur la différence entre toi et un chauffeur de bus c'est que toi tu ne pourras pas arreter ton Bus au dessus de la flotte à Mach sup à 0,8 pour appeler le dépanneur en cas de problemes.Si tu n'a pas compris cela alors rappelle ton TRTO car tu as surement raté un chapitre ou alors c'est peut etre que ton cousin n'a pas payé entierement le rating.
Hey va faire un stage a l'etranger, j'espere que tu pouras enlever de ton esprit cette image de pilote mis sur un piedestal que l'Europe surtout la France fait perdurer.
Dans ton SOP on ne te dit pas de mettre L'AP a 400 ft ou 8 s apres T/O et de disconnect at minimums avant landing.
Entre temps tu supervises un ordinateur, quand le EW/D te dit appuie sur le bouton rouge, et que celui-ci clignote en plus...tu vas pas me faire croire que chauffeur de bus est plus simple!
Comme tu le dis, quand t'es la-haut t'as le temps de négocier ton probleme, le temps de réaction d'un chauffeur de bus est vraiment plus court avant de se tuer.
Si j'etais toi je me serais economiser l'ennui d'aller voir mon cousin pour lui taper 30000 euro.
C'est mon probleme
Non a la place je me serais lever un peu plus tard ce matin la et je serais aller (en bus), taper a la porte de l'ANPE afin de demander des renseignements sur les modalites requises et autres aides financieres disponibles pour les aspirants chauffeurs de bus.
Encore une fois un imbecile qui prend son métier de pilote trop au sérieux. Il n'y a pas de sous-métier, vraiment laisse ta place aux autres, tu dois faire partie de ces 5% que les compagnies laissent passer par erreur.
Au fait si ton cousin est chez AF pourquoi n'as tu pas fais ton type rating chez eux.Je crois savoir que la QT A320 chez AF prend un peu plus de temps qu'un mois et demi???????
Bon je vais te raconter ma vie car t'as l'air de te poser trop de questions.
J'ai pas eu mon class 1 en France car j'ai eu u naccident a 8 ans, un tracteur m'a écrasé la cheville et le CEMPN a jugé que je ne serai pas apte a voler. J'ai fait un détour, je suis partit a 18 ans a 6000 kms de chez moi tout seul pour faire quelque chose qui me tient a coeur, devenir pilote. Ça fait 6 ans de ça, et j'en ai chier aussi, et j'ai seulement eu la chance de faire ma qualif 320 il y a 3 mois, ce qui m'a redonné espoir car j'avoue j'avais mis l'aviation de côté.Les portes s'ouvrent pour moi et je suis fier car je le mérite je pense.
Quand je disais 1 mois et demi, c'est pas la durée de ma QT, c seulement la durée de travail qu'il a fallu a mon oncle pour me la payer, lis corectement stp.
Et pour l'autre personne, ma qualif m'a couté 15000Euros, faut savoir faire les boutiques comme on dit.......se bouger le cul, ça tout le monde n'est pas capable.
Manflex, dsl mon message etait un peu trop poussé hier et j'étais un peu hors sujet.
J'essais juste de faire mon chemin.
A+