Spero che l'ENAC vada a sbattere violentemente su qs. faccenda e se qs capiterà sarò pronto a consigliare ad Esat African - qualora fosse necessario, ma credo abbiano i giusti contatti - i migliori legali presenti sul mercato per richiedere qualche decina di milioni di euro di danni all'ENAC, ivi compresi quelli morali, quelli da stress per i dipendenti e per gli equipaggi in particolare, ecc.
Quasi, quasi, scrivo a qualche associazione consumatori affamata di visibiltà per segnalare come invece nei confronti di BPA nessuna iniziativa simile sia stata attuata (per un inconveniente simile) e come neanche nei confronti di Meridiana il cui I-SMEV perdeva l'olio del circuito idraulico un paio di mesi orsono (avranno dimenticato di rimettere il tappo come successe al L-1011 della Eastern su tutti e tre i motori più di 20 anni orsono?)
