Miglior scuola di volo attualmente?

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Originally Posted by duud

Ciao a tutti, sono un ragazzo che ultimamente si è appassionato sempre di piu al mondo dell'aviazione e cercando di informarmi ho trovato varie scuole di volo basate sempre a roma, come ad esempio Aviomar (che ho visto ha la partner con Ryan) e Urbeaero (partner wizz).
Qualcuno ha frequentato queste scuole? come si è trovato?
Ma soprattutto, è vero che al termine del corso ATPL integrato si viene assunti?
Infine avevo visto anche l'EFA (quella di cui ho sentito parlare meglio da tutti qui e su reddit), ma ad un prezzo assurdo per me che vengo da una famiglia normalissima(e si, per me sono cifre spaventose anche le altre) e con gente che trova molta difficoltà ad entrare.
Grazie mille a tutti quelli che risponderanno!

L’unica cosa vera è che con l’Atpl integrato le scuole sanno esattamente quanto guadagnano da ogni pollo in batteria che hanno adescato, è più facile da gestire e programmare come corso, richiede meno aerei per volare, rischiano meno perché non devono mandarti da solo a volare ma hai praticamente quasi sempre un istruttore accanto per tutto l’addestramento, qualsiasi problema che hanno sanno che resti lì perché non hai niente in mano di licenze e che nel contratto nelle condizioni generali/clausole scrivono cose della serie “In ogni caso in cui il Contratto si risolva per fatto imputabile al Cliente, la Scuola avrà diritto di ritenere la parte del Costo già corrisposta dal Cliente, e di esigere la parte residua del Costo, oltre le Spese e i costi extra maturati, oltre il risarcimento degli eventuali danni ulteriori” per poterti mandare un ingiunzione di pagamento ed altre clausole per poter cambiare il tutto a loro piacimento compreso il corso che devono erogarti e il prezzo per guadagnarci di più e tranquillo che per guadagnarci l’extra le sfruttano tutte le clausole del contratto. Perciò ti promuovono l’integrato come il sacro graal dell’aviazione che ti garantisce lavoro, tempi rapidi e percorso tutto in discesa.

Fai il modulare, riguardo all’essere assunti i moduli accessori del contratto dove ti fanno molte promesse come anche la proposta condizionata sono carta straccia, l’unica garanzia che hai è di aver passato la prima parte delle selezioni prima di iniziare l’Atpl e forse fai le licenze nei tempi che ti dicono, molto forse (per la selezione ti eviti di rifare giochi online, domande atpl, colloquio di gruppo e individuale con wizz che contano un 20/30% rispetto al simulatore), tra wizz e ryan a Roma non c’è differenza praticamente, la differenza è che con ryan paghi praticamente lo stesso prezzo di wizz per la scuola ma poi non hai ritenute sullo stipendio se entri mentre con wizz dopo che hai pagato 85k+extra che arrivano comodamente a 100k perché non sei alla trener flight academy ti vedi il tuo stipendio in wizz che già non è il massimo ridotto per 5 anni per pagarti anche il type rating. Anche se all’urbe ti dicono che non c’è una selezione dopo l’aps mcc non è vero, lasciali dove sono i cartelloni pubblicitari sulla Salaria, l’impegno che la scuola e la compagnia hanno nei tuoi confronti si estingue quando fai il corso aps mcc “sponsorizzato” da loro che in realtà hai già pagato e ci usciva anche il type rating con quei soldi facendo le licenze da altre parti. Poi al simulatore viene un tizio di wizz e decide se scartarti e farti pagare altri soldi alla scuola per fare addestramento aggiuntivo o farti passare e se quando finisci non hanno bisogno di cadetti è molto probabile che ti scartano lo stesso o ti mettono in attesa a prescindere dalla cravatta che portavi durante il corso. Se fai l’Atpl da qualsiasi parte considera che il type in wizz ce l’hai sempre con il bond e ogni volta che fallisci le selezioni puoi riprovare a ruota dopo 6 mesi o 1 anno in base a come passava per la testa all’hr e al tizio al simulatore.

Se proprio ti sei incaponito che vuoi fare la scuola vicino casa perché hai paura di andare fuori, non vuoi pagare l’affitto (che tra l’altro parliamo di 150€ al mese in est europa se non sei schizzinoso) o qualsiasi altro motivo tra le 2 scuole che hai scelto fai il programma con l’Aviomar, almeno la qualità dell’addestramento è buona e Marano e il figlio che la gestiscono sono piloti con una certa esperienza e forse non ti fanno fare lezione teorica sotto la torre di controllo dell’urbe avendo la sede a monterotondo.

Il mio consiglio comunque è di volare lontano dall’Italia e specie da Roma, a parte le presentazioni dove magari ti fanno vedere gli aeroplanini con il g1000 che ti formano da vero pilota di linea mentre fanno lo show con i microfoni e il palco, ad esempio, ti hanno detto che ogni atterraggio all’urbe sono tipo 20€, che per fare il volo notturno, lo strumentale e diverse procedure (sempre se te le fanno fare) poi devi andare a Perugia, Ancona, Pescara che sono aeroporti veri (non contare su Fiumicino e Ciampino) o da altre parti e tu paghi l’aereo per andarci? ti hanno detto quanti soldi in aggiunta ci sono realmente da pagare? (e torniamo al discorso delle clausole e i moduli accessori che sono carta straccia) Ti hanno detto se per contare le ore considerano l’orario stick o block e se hanno il gomito largo nel block? e oltre a quello che ti possono dire, consiglio molto importante prendi e fai una visura camerale sulle srl che hanno la licenza di ato così ti vedi i bilanci, giudizi pendenti in tribunale e via discorrendo e capisci come stanno i fatti veramente e quando vedi il contratto non ti fidare di niente che non è scritto e senza bisogno che te lo dico firma digitale su tutto il documento da parte della scuola o davanti al notaio per questi importi rilevanti considerando i soggetti con cui avrai a che fare.

Per il modulare consigliarti da adesso dove fare il tutto è inutile perché la situazione cambia sempre e con il modulare puoi cambiare anche tu il percorso che vai a fare, al momento ti consiglierei

1. visita medica 1 classe e test tea/aelp per l’inglese per volare all’estero in primis
2. Considerando dove sei Ppl in aero club a Roma prima scelta o anche aerotech perché no (ma non lasciare troppi soldi nel conto volo) e esame ppl con fonia inglese mi raccomando in enac/alternativamente alla cavok in Ungheria se vuoi farlo velocemente in 2/3 mesi questa estate stile Americano, night rating annesso o puoi farlo anche dopo mentre fai l’hour building così risparmi anche, in cavok è un po’ più costoso, te lo puoi fare per 700/800 euro in realtà
3. Teoria atpl Bristol, quiz atpl atplq, esami austro control se non vuoi avere a che fare con il sistema Italiano neanche per la teoria
4. Hour building: -flight time building ad edgewater in Florida se vuoi fare l’esperienza usa, l’autorizzazione della faa per il ppl easa viene 200$ e te lo fanno in 2 giorni -aero club a Roma sul p92 sempre se vuoi rimanere vicino casa e andare ogni tanto a volare mentre ti fai la teoria ma il p92 è un giocattolino che non ti impara molto -pan aero in Croazia a Zara se vuoi provare i diamond da20 -in Polonia vicino Lublino altra alternativa forte se vuoi pilotare un aereo serio che non metto in pubblico c’è una dto di un meccanico aeronautico dell’aeroflot in pensione che ti noleggia dry i piper pa28 turbo arrow 4 con il lycoming da 200 cavalli che hanno la quota di tangenza a 20k piedi e ci puoi andare con l’ossigeno fino a fl195 in vfr, per l’avgas quando sarà conosco chi te lo può portare a Bialystok con l’autocisterna per 1/4 del costo Italiano della lukoil, sono salito sia sul da40 che su questo piper e dal piper non volevo scendere più, compreso di carburante ti viene 120/130€ ora in base a come ci vai, al passo dell’elica ecc…. -sempre in Polonia altra alternativa conosco dei ragazzi che sono andati da un altra parte vicino Pila ma vogliono 140 se non ricordo male per il pa28 normale aspirato che non ha neanche il passo variabile e il carrello retrattile. Per tutte queste opzioni ovviamente se non te la senti o vuoi qualcuno che ti guida c’è sempre l’opzione di avere il safety pilot, in usa costerà sicuramente ma comunque ti conviene andare in coppia con un amico lì anche per loggare le ore, in Polonia 15€ ora in più per il safety pilot, pan aero non so ma so che all’inizio per il passaggio macchina e tutto è gratis se ci contratti e ti seguono anche un po’ dopo per prendere confidenza. Poi anche se non mi dilungo molto ma modi di volare gratis facendo il traino alianti a Rieti ad esempio o altro ci sono…..
5. Cpl ir mep: Smart aviation a Poznan Polonia white tail/bartolini air Ryanair gateway 1 chiavi in mano e ti danno per la fase del multi engine anche il 15% in più delle ore di volo gratis, occhio perché per 1/2 ore in più che devi fare già siamo nell’ordine delle migliaia di euro qui in Italia e non è cosa da poco, mi fa un po’ ridere che in queste scuole Italiane nei requisiti della “proposta” c’è di non fare ore di volo aggiuntive ma poi per ogni ora aggiuntiva la scuola batte cassa e ci guadagna, poi per l’amor di dio e, molti istruttori da cui dipende la cosa sono brave persone ma fa ridere lo stesso. (Bartolini forse è l’unica che considererei anche per l’integrato se vuoi un ambiente protetto e che ti imboccano facendoti fare anche gli esami atpl in sede con austro control e spendi 80k chiavi in mano per ryan, il white tail non conviene più con loro, item come aviomar l’addestramento è buono e anche esasperante a volte nelle procedure di sicurezza interne alla scuola come ad esempio l’adam test ma hanno un safety record invidiabile considerando il meteo con cui volano in ifr in certi periodi dell’anno, all’urbe minimo 1 incidente al mese ci sarebbe in quelle condizioni ma per adesso sono fermi a 1 incidente mortale e 2 gravi in 4 anni (almeno quelli pubblici che non potevano non trapelare), te la consiglio perché bartlomiej sa il fatto suo già da come fa fuel hedging che qui in Italia manco sanno che vuol dire in molte scuole anche perché ha il jet della società da usare a Lodz….)
6. Auprt irrilevante…. In Repubblica Ceca ad esempio veniva 1700 non ricordo dove e ti regalavano anche delle ore al simulatore sul b737 insieme ma vai veramente dove ti pare, costa più o meno 2k dappertutto, ti diverti un po’ e scendi per prendere l’attestato che serve ad applicare in compagnia
7. Aps mcc: importante, per wizz o white tail siccome costa poco e include l’alloggio simnest a Budapest, ti dicono esattamente cosa vuole la compagnia a colloquio e viene un tre che fa anche i simulatori (molto meglio di fare la stessa cosa sul simulatore raccattato aftermarket all’urbe con dubbi istruttori)/Afa a Dublino Ryanair, c’è un pacchetto aggiuntivo per prepararti al simulatore/Atlantic flight training academy a cork in Irlanda (item consiglio questa scuola anche per integrato anche se un po’ costosa o modulare se vuoi spendere un po’ di più in alternativa a Bartolini) fanno aps mcc per Ryanair, collaborano con vistajet anche ma devi farti prima 700 ore da istruttore per ovvi motivi…. e hanno via preferenziale veramente con l’asl airlines con type rating e tutto che la compagnia ha sempre pagato ad altri ragazzi ma non assume gli stessi numeri di Ryanair….

Sia che la situazione cambierà in meglio o in peggio nell’aviazione sarai messo meglio tu che hai speso 60k che qualcuno che ha speso 100k solo per la licenza atpl in un brevettificio dove sei un numero che corrisponde a una somma da incassare e poco importa cosa hai imparato realmente e se poi ti presenti a un colloquio preparato. Ftejerez integrato invece ha un costo folle, modulare il prezzo è onesto ma hanno smesso di farlo al momento, era buono per il modulare solo perché avevano la partnership anche loro con Ryanair e in alternativa ti mandavano in volotea sicuramente per farti 500 ore sull’a320 e occasionalmente in altre compagnie che chiedevano come flyarystan. Non so quanti anni hai né niente di te ma se ti sei appena diplomato iniziare a lavorare male non ti fa, se hai fatto tipo il de pinedo vedi ad esempio come pseudo pilot in enav che molto probabilmente ti prendono e vedi anche se vuoi fare una laurea triennale in qualcosa di utile. Per l’efa appunto il requisito è che sei laureato se non ricordo male, ci avevo parlato al pilot expo in Belgio. Per Air Dolomiti breve parentesi puoi scrivere alla ragazza che fa da hr, vedi un po’ che ti dice. Quindi dlr, laurea e preparati a fare tutti gli esami atpl in 1 sessione con loro, poi per i soldi ti finanzia brain capital senza garanti e ti scalano i soldi dallo stipendio quando comincerai a guadagnare almeno 35k l’anno ma se non sai il tedesco a livello c1 puoi andare praticamente solo in Air Dolomiti ed eurowings al momento e non so fino a che punto può valerne la pena ma sicuramente è meglio dell’urbe a livello economico e di garanzie lavorative.