Originally Posted by
oldkarim
Mi sono fatto raccontare altro, lasciamo perdere le percentuali, la realtà dei fatti è che piu di 30 f/o esperti e prossimi al comando negli ultimi due anni hanno lasciato la compagnia e adesso come è confermato nel video sono disperati di cpt. I cpt viaggiano ai minimi off al mese che non sono 15 ma molti meno, e non si vantano dei loro stipendi dato che raramente superano i 7k con 10 off. 91.000 diviso 14 fanno 6500 lordi che tassati sono meno di 4000€. Ma per piacere
Sei fuori strada. Di primi ufficiali negli ultimi due anni ne sono andati via una quindicina, non una trentina. È certamente una perdita che non è piacevole, ma così sono andate le cose. I numeri di comandanti attualmente è giusto rispetto agli aerei in flotta e fino ad adesso i riposi, per i comandanti basati a Verona e Venezia sono 14-15 al mese. A Firenze ci sono pochi comandanti, circa una ventina, che viaggiano a 10 riposi. Il problema è che non ci sono FO con i requisiti per l'upgrading e nei prossimi 12 mesi bisognerà trovare delle soluzioni che sinceramente non so quali possano essere. Per quanto riguarda gli stipendi, è vero che un comandante anno 1 guadagna sui 7000€ con 52-53 ore di volo e 140 ore di servizio. Però Air Dolomiti è una compagnia che esiste da oltre 30 anni e la maggior parte dei comandanti hanno 10-15-20 anni di anzianità e gli stipendi di sta gente sono di 1,5 volte superiori a quelli che indichi. Con qualche anno di anzianità, cresceranno anche quelli che adesso guadagnano un po' meno.
I numeri e le info di pilotsjobnetwork sono buttati lì in questo clima di scontro sindacale con la compagnia. Non rappresentano la realtà. Ma in questo periodo il clima è questo e ci si può fare poco.
Un comandante appena nominato ha uno stipendio annuo lordo base di 7427€ lordi al mese. Se moltiplichi per 14 vengono fuori oltre 100.000€ lordi. Questo include 120 ore di servizio. Poi devi aggiungere le ore di servizio sopra le 120 e le diarie giornaliere, che sono solitamente 75€ al giorno. Lo stipendio base è suddiviso 1/3 e 2/3, quindi sui 100.000 ci sono circa 33-34 mila di stipendio e 66-67 mila di indennità. Le ore extra sono tutte indennità.
C'è la lista di anzianità, sconosciuta a molti, e il meccanismo del pro-rata, che consente di andare in straordinario prima quando nel meseci sono giorni di malattia o ferie. Purtroppo molti, e parlo dei piloti interni, non sanno nemmeno di avere tutto questo sul contratto.
Al pacchetto economico si aggiungono tutti i benefit di Lufthansa, come 38 ferie, assicurazioni per tutto, famiglia inclusa, MyID anche dopo la pensione, pasti, mense di LH a MUC e FRA, tariffe agevolate per tutto, ecc. ecc. E, cosa più importante di tutte, un lavoro stabile, in Italia, che difficilmente potrà essere messo in pericolo.
Sulla turnazione Air Dolomiti è rimasta indietro, su questo nessuno ha dubbi. Mettersi al passo con i tempi sue questo tema, sarebbe qualcosa che farebbe ritornare il sorriso a tutti. Per carità, si può sempre migliorare. Ma bisogna sempre mantenere il contatto con la realtà.