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Rear
ad oggi da quello che sento da chi è anche già in compagnia sembra che ryan sia l'opzione migliore per uno che oggi ha licenza fresca in mano, tra quelli che stanno assumendo adesso offre sia lo stipendio migliore che tempi più veloci di upgrade il tutto con il processo di selezione più semplice, dando una rapida occhiata alle alternative abbiamo: dolomiti che offre (a detta di qualche conoscente che c'è dentro) stipendi leggermente inferiori per primi ufficiali e nettamente inferiori per i comandanti, nonché un type su un embraer che non è facilmente sfruttabile a livello di carriera se paragonato ad un 737, abbiamo poi ITA, che se va bene ti mette su un 320 ma più probabilmente sul 220 che è de facto un bombardier per cui vale lo stesso discorso dell'embraer, inoltre i tempi di upgrade sembrano biblici, infine abbiamo le altre low cost (wizz, easy, eurowings) che in questo momento non stanno assumendo e forse qualcosa in scandinavia, tutto il resto richiede la lingua locale, quindi mi chiedo, il fatto di dover pagare di tasca propria il type è davvero ragione sufficiente per scegliere altro a priori?
Non esiste una risposta universale applicabile a tutti. Dipende dall'età e dai soldi in tasca. Non è vero che ryan paga di più, dipende dalla base in cui sei assegnato. In buzz il contratto non è lo stesso di malta air. Se uno è giovane ed è alla ricerca del primo lavoro, avendo tanti anni avanti per galoppare, io andrei in una compagnia dove non paghi il type e fai esperienza. Poi una volta che hai le ore MPA, indipendentemente dal type, puoi avere più o meno chance per cambiare la tua posizione. Per esempio Ryan assumeva la scorsa estate experienced f/o ntr con 1000h mpa circa e la base la sai in anticipo a differenza di un cadet. Se entri così con esperienza, ti pagano il type ed anche lo stipendio durante ques'ultimo . Se poi uno vuole tutto subito e non prova prima altre occasioni dove fare esperienza senza pagare, allora può regalare 30k a ryan.