Buenas,
Pues te cuento lo que yo escucho de mis amigos que están dentro:
Las cosas que VLG pretende que se firme por parte de los pilotos son TODO reducciones, tanto de salarios como de beneficios así como de tiempos de ascenso al siguiente tramo de sueldos.
A destacar que todo esto lo ponen encima de la mesa tras los impresionantes números de VLG el ultimo año. Un sinsentido, vaya.. nadie entiende cómo es posible que con los números espectaculares, las ocupaciones por encima del 95 por ciento en todos los vuelos, ir desbordados a hacer horas etc se esté planteando que VLG necesite de esas reducciones para poder crecer. Así que básicamente se sienten (vamos a llamarlo así, que tampoco es el adjetivo correcto) engañados en los términos y sobretodo, los motivos de la negociación. Osea, básicamente VLG les dicen que no pueden crecer porque cobran demasiado.
Así que quieren que firmen todo eso, y de haber crecimiento, será con pilotos fijos-discontínuos los primeros dos años, más la reducción de tiempos de ascenso a tramos superiores de salario.
Así que me da a mi que la cosa está más bien parada.
Del 737 muchos opinan que es un bulo, otros que si llegan lo harán para sustituir flota y no para crecer. Otros (los copilotos más veteranos) están deseando que se crezca para así poder subir a comandante. De ahí que la votación inicial fuera algo así como un 60 por ciento que NO se acepta, cuando un 40 por ciento SI (este número muy posiblemente debido a los que piensan que por firmar ese nuevo convenio no les afectará ya que ellos irán a ser comandantes y así las bajadas de salario etc quedarán muy amortiguadas para ellos).
Osea, un cristo ahora mismo. Y si no han desobloqueado ya la situación, dudo que lo hagan para este año ya. Y RYR y WIZZ comiéndoles la tostada por todos lados, hasta el punto de que VLG ha uqedado casi fuera de Roma.