Full report here
https://bea.aero/fileadmin/user_uplo...2_02_final.pdf
Yea, trees. Report is worth reading. Espcially this part:
Dans le cas de verres solaires sans correction optique, la diminution de la quantité
de lumière transmise à la rétine conduit à l’augmentation du diamètre pupillaire
ce qui diminue la capacité d’adaptation à la distance de l’objet. Les indices élevés
fréquemment adoptés par les pilotes, généralement 3, pour ne pas être éblouis,
accroissent l’obscurité des zones les moins éclairées, comme le panneau des
instruments ou bien, comme ici, la zone ombragée de l’arbre le plus élevé. Pour
les pilotes soumis à la mention VML, l’utilisation de verres solaires non corrigés
est proscrite.
De nombreux travaux ont également été menés sur le vieillissement et ses
conséquences. L’une des capacités la plus impactée par le vieillissement est la vision,
et certains essais montrent le caractère contraignant du contraste. La sensibilité au
contraste est un élément fondamental de la vision des motifs et fait référence à la
capacité de discriminer des variations de luminance dans une image.
L’acuité visuelle, c’est-à-dire la capacité à discriminer les détails fins d’un objet
à 100 % de contraste, va naturellement diminuer. Stable jusqu’à environ 40 ans,
l’acuité visuelle diminue de façon linéaire au-delà puis la diminution s’accentue
après 70 ans. Cette diminution s’accentue en situation de faible contraste et de faible
luminosité.
La sensibilité lumineuse en condition scotopique diminue avec l’âge, se traduisant
par un allongement du temps d’adaptation à l’obscurité.
Mr Dassault, who held a full ATPL(A), had no helicopter license and flew his helicopter dual with an instructor, who himself had retired from an airplane pilot career, and kept himself busy flying helicopters.