Originally Posted by
selcalcheck
In 40 anni di aviazione ho sempre avuto mille dubbi e poche certezze ma una di queste e' che esistono OTTIMI piloti e piloti SCARSI in ogni compagnia aerea (ho volato in piu' di una Legacy airline).
Quindi affermare che i piloti di AZ siano scarsi solo perche' i corsi comando siano stati artatamente fatti come carta vince e carta perde no, non e' corretto.
Nella vecchia Alitalia la Lista era sacra ma cio non di meno chi falliva falliva e chi passava passava. Oggi la differenza e' che non rispettano nessuna anzianita' aziendale e che avviano al comando gli amici degli amici.
Primi tra tutti i picciotti del Sindacato.
Ad ogni modo voglio credere che nessun TRE possa mettere la propria firma al check finale di corso comando in caso di dubbi.
Una cosa sono gli errori (ed ITA ne fa come chiunque altro, Fulminn) un'altra cosa sono le giuste censure ad un sistema di gestione del personale che fa venire in mente una cupola mafiosa.
Non mettiamo troppa carne sul fuoco: rischiamo di bruciarne una parte.
Ben vengano le critiche politiche ovvero professionali verso ITA o chiunque altro. Ma non confondiamo le cose.
In una compagnia del Golfo hanno incendiato (e derubricato) un B777 per non avere saputo fare un Go around manuale.
Quindi chi non ha peccato scagli la prima pietra: non sono qui a fare la difesa di quelli che sono andati sul lungo raggio a sei mesi dalle funzioni ovvero dei Bassotti che sono passati da 25 anni di FCO-BRI al Kennedy (facendo discreti casini, e' storia!). Non difendo nessuno.
Ma rivendico il diritto di difendere la dignita' in generale.
Credo che sia inutile e dannoso giocare a chi la spara piu in alto su chi e' bravo e chi no.
Sul rispetto della Seniority per ACCEDERE al corso comando si, e' giusto e da incoraggiare.
Il rispetto delle holding positions, e delle precedenze, poi, e' un vizietto molto italico (...un po' da Raccordo Anulare). Ma anche ad HKG o a LAX succede. Cinesi, Latinos, Italiani. Affratellati dagli stessi vizi.
Sara' divertente vedere i crucchi provare a gestire la platea che si ritroveranno... Ma non arrabbiarti Fulmin. Prendila con allegria.
Questo è un commento costruttivo che apprezzo!
Comunque oggi EI DTH in atterraggio a Malta, con tag vrb02 cavok ha fatto hard landing con tanto di ispezione e conseguente ritardo. Ai comandanti cadetto spagnolo rilasciato. Sarà il caso di rivedere qualcosa?