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FourWinds
De las opciones que da, NCO = Non-Commercial Operations.
Respecto al Balked Landing, sin haberlo repasado me viene a la cabeza que se refiere a aplicar potencia de despegue sobre el campo. En cambio, un go-around puede ser a 1000ft AGL. El gradiente del balked landing y la performance se me antoja similar en limitaciones al despegue (incluyendo el supuesto de OEI).
Animo a cualquiera que quiere corregirme o ampliar info. Tampoco quería sacarme el libro jeppessen a pasear.
Por último, lo mismo que ha dicho el compi, muchas gracias a los dos por compartir la información. Es de mucha utilidad.
Buenas FourWinds,
quizá me expresé mal, me refería a qué quería decir con " que parte no apply for Iberia "
y, balked landing :go around initiated below the DH