Originally Posted by
MACH1.0
Buenas Flyingsailor93,
Ante todo gracias por la extensa infirmación.
En relación a lo que indicas en la sección OPERATIONAL " Que part no apply for Iberia (ARO SPA NCO)" a qué te refieres exactamente?
y " In case of balked landing gradient" te refieres al gradiente de missed approach del 2,5%?
Gracias
De las opciones que da, NCO = Non-Commercial Operations.
Respecto al Balked Landing, sin haberlo repasado me viene a la cabeza que se refiere a aplicar potencia de despegue sobre el campo. En cambio, un go-around puede ser a 1000ft AGL. El gradiente del balked landing y la performance se me antoja similar en limitaciones al despegue (incluyendo el supuesto de OEI).
Animo a cualquiera que quiere corregirme o ampliar info. Tampoco quería sacarme el libro jeppessen a pasear.
Por último, lo mismo que ha dicho el compi, muchas gracias a los dos por compartir la información. Es de mucha utilidad.