Buenas titan te comento:
Los aprobados que se pagaron el curso no tenían ni precontrato ni nada. Nadie lo tiene, tienes q dejar tu trabajo y hacer el curso y cuando lo acabes y apruebes firmas contrato y si suspendes o pasa lo que pasa PANDEMIA te quedas sin el curso, sin tu trabajo anterior, sin el dinero del curso y la indemnización que pierdes por no dar un pre aviso de que te vas ( en algunos casos 2000 a 3000 € ) total UNA BROMA DE UNOS 14000 a 15000 € y perder tu trabajo anterior.
ASI DE MAL Y SIN SENTIDO ESTA HECHO ESO NO PASA NI EN LA PEOR EMPRESA DE ESPAÑA.
Por lo que se se puede pedir muchas cosas, precio del curso, Indemnización por perdida de trabajo de 2 años de sueldo, daños y perjuicios etc etc puede ser un montante bastante elevado.
En segundo lugar por si no lo sabes, todos los pilotos entran en nivel 11 o 12 que es el ultimo independientemente de las horas, por lo cual un cadete de 180 horas que no sabe ni volar ni la O con un canuto cobra lo mismo q un piloto de mas de 10000 horas ASI DE MAL Y SIN SENTIDO ESTA HECHO NO PASA NI EN LA PEOR EMPRESA DE ESPAÑA.
Por ultimo en cuanto a lo q dices de los pilotos militares te comento que ni las horas ni la formación es la misma. Tu que consideras mas apto para volar en compañia aerea un militar de 48 horas y 5000 horas ( CV bastante pobre con esa edad ) o un piloto de otra compañia aerea y 11000 horas y 44 años?
CREO QUE NO HAY COLOR ni por donde verlo, Cualquiera con un poco de juicio y de saber lo que es un piloto experimentado no tendría duda.
ASI DE MAL ESTA HECHO NO PASA NI EN LA PEOR EMPRESA DE ESPAÑA.
Pregunta pregunta a los CAPIS de IBE como van de tranquilos con un cadete de 180 horas a ZRH, FRA, CDG con una nevada o unas tormentas y turbulencia y engelamiento mas las comunicaciones etc van MUY AGUSTO Y TRANQUILOS seguro, pregunta pregunta?
Un saludo y Buenos vuelos