Hola,
me cuenta un amigo con base Roma en vlg q a seis copilotos los largan de la base, , los recolocarán a las peores bases que queden, si se niegan entonces se verá pero suena que tendrán que echarlos.
Sobre porque no hay convo aclarar q otra razón q me han comentado son problemas judiciales con las excedencias, tenían que haber hecho un curso de reingreso para las 70 de fuera + los diez copis ya soltados a comandantes y debido a estos problemas judiciales ( que son muy gordos, ya hay una sentencia judicial en firme que dicta una indemnización de más de 250.000 euros para una de las excedencias) está todo parado.
Lo que comenta exlunascientia es cierto pero tiene una explicación bien sencilla en el tercer convenio ( lo cual es una mierda )que permite que expriman a horas a los pilotos, básicamente una tarifa plana para la compañía y cuantas más horas vuele un piloto más rentable les sale.
Tbes un poco excusas para tapar su incompetencia con el tema de las excedencias porque si entrara en detalles de lo de las excedencias ibais a alucinar.
Sobre el 737:
Desde el 2023 hasta el 2027, 25 737 max 8 y 25 max 10. Estando por ver que harán cuando el max 10 no lo certitifique la Faa por no llevar Eicas.
Los gente seguidista de la compañía se traga el cuento de que el cambio al 737 será bueno porque así la compañía crece pero no se coscan de que la compañía está a ver las venir con la posible futura crisis ( de ahí que no contraten a nadie ) y por lo tanto no solo no crecerá sino que es posible incluso que pase de 120 a menos aviones y ni de coña les van a dejar soltarse en el 737 sin haberlo volado de copis otras 2000-3000 horas.
Summary in English:
Basically two reasons vueling is not hiring:
Legal problems with unpaid leaves, judges in spain are starting to sentence in favor of the unpaid leaves due to a vueling’s overall incompetence and stubborness.
Third collective agreement allows the company to fly a pilot as much as possible and there is barely no difference between 0 hours flown and 100 hours so the incentive for the company is to have as few pilots as possible and hence hire as few as possible.
Regarding the 737: 50 Max’s between 2023 and 2027 pending certification of the max 10 by the Faa ( which I seriously doubt will occur without an Eicas )
Last edited by HLYtaste; 23rd Oct 2022 at 10:36.