Buenas, piloto de Vueling aquí.
Me comentan que convocatoria haberla hayla para Octubre, ahora, como decís vosotros es muy posible que sea para el 737, osea gente con experiencia.
Muchos cabreos por muchas cosas:
El cambio a 737 obedece simple y llanamente al pique que tiene Qatar con Airbus (recordemos que Qatar tiene un 25 % de acciones de IAG )
Confirmado por gente del departamento de finanzas, que economicamente el cambio tiene 0 sentido. Sin embargo va a haber directivos en Vueling que estando solamente para 5 años se van a llevar unos suculentos bonus.
Vueling va a ser los únicos pringados con 737 en propiedad, un avión que en mi opinión le quedan 10 años como mucho y que tiene mucha probabilidad que su 321 ( el 737-10 ) ni siquiera pueda ser certificado con la consiguiente pérdida de capacidad operativa con respecto a flotas Airbus.
Va a ser flota única y en IAG quieren vender junto con Boeing que la transición de flota serán 7 años lo cual es una mentira gorda, en el mejor de los casos sería de 10 a 15 años.
Van a contratar TRE de fuera que va a pasar por encima en el escalafón a capis que estaban pensando ya en ser TRES.
Van a contratar LSC de fuera que va a pasar por encima en el escalafón a capis que estaban pensando ya en ser LSC´s.
Y por supuesto van a contratar a mucho copi con experiencia en 737 que van a pasar por encima del escalafón al resto de copis a la hora de ser comandante.
Para que lo sepáis ya hay 9 copilotos que se soltaron justo antes de la pandemia que vueling nunca les programó de comandante y aun siguen de copilotos que de momento ya se comen el retorno de las excedencias que son 70 comandantes que vuelven de china y malviven en las wizzair de turno de europa. Gracias a la compañía y al SEPLA.
No se si me dejo algo, Vueling nunca ha sido una compañía para hacer carrera a no ser que vivieras y estuvieras muy pronto en la compañia y pillaras comandancia en las bases buenas. La operativa de BCN da asco, y si, con el convenio nuevo se cobra mas, pero por debajo de easyjet y por supuesto las legacy . Hay stbys todos los meses y en los stbys te pueden meter 18 horas de actividad. Si el STBY empieza muy de madrugada además no empieza a contar hasta las 6 am.
Además la media de edad de Vueling es muy joven y ya no te vas a soltar tan rápido como antes y ahora con lo del 737 si vienes de Airbus menos aún.
Preguntad lo que querais que si tengo la respuesta yo encantado de responder
------
Hello, Vueling pilot here.
From what i´ve heard, there will be a call for October, now, as you say, it is very possible that it will be for the 737, that is, people with experience.
A lot of anger for many reasons:
The change to 737 is due simply to the beef that Qatar has with Airbus (remember that Qatar has 25% of IAG shares) Confirmed by people from the finance department, that economically the change makes no sense. However, there are going to be managers at Vueling who, staying only for 5 years, are going to get some juicy bonuses due to the Boeing order.
Vueling are going to be the only losers with 737 on property instead of leased, an aircraft that in my opinion has few years left before they release the new 797 and that it is very likely that its 321 (the 737-10) will not even be able to be certified with the consequent loss of operational capacity with respect to Airbus fleets.
It will be a single fleet and at IAG they want to sell the idea, together with Boeing, that the fleet transition will take 7 years, which is a big fat lie, in the best case it would be 10 to 15 years.
They are going to hire TREs from outside who are going to rise above the ranks and the seniority list to captains who were already thinking of being TRE.
They are going to hire LSC´S from outside who are going to go above the ranks and the seniority list to captains who were already thinking of being LSC's.
And of course they are going to hire a lot of copilots with experience in 737 who are going to take the rest of the copilots up the ladder when the time to upgrade comes.
There are already 9 co-pilots who were released for captain just before the pandemic that Vueling never programmed them as commanders and they are still co-pilots who at the moment are already sucking up the return of the leaves of absence, which are 70 commanders who return from China and live poorly in the wizzairs and so from al around Europe. Thanks to the company and SEPLA.
I don't know if I left something out, Vueling has never been a company to make a career out of unless you lived and where in the company very soon and caught command in one of the good bases.
The operation of BCN is disgusting and sucks , and yes, with the new agreement you earn more money but you are still below easy jet and proper legacy airlines. There are stbys every month and in the stbys you can get 18 hours of activity. If the STBY starts very early in the morning, it also does not start counting until 6 am.
Also the average age is very young so you wont upgrade to captain as early as it used to be, and more now due to the 737 situation.
Ask what you want and if I have the answer i´ll be happy to answer.
Last edited by HLYtaste; 28th Jul 2022 at 12:39.
Reason: Cut triplicated post