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Papa_Golf
È ovvio che solo ITA permetta il trasporto di quanto sopra. Meno male che c’è ITA allora. Sugli animali in cabina ormai è estremamente raro trovare major che ne accettino. ITA pensa forse di sopravvivere accaparrandosi chi ha bisogno di una barella o chi si vuole portare l’emotional pet a bordo? È veramente questa l’arma segreta per farsi spazio fra low-cost sul corto-medio e su qualunque altro vettore sul lungo?
Qui si fa il focus su cose di non rilievo
Il mercato è saldamente in mano alle Low Cost e i futuri contratti di lavoro avranno una "naturale" contrazione del 25/30% in meno
Il passeggero guarda prima il costo, poi l'aeroporto di partenza come comodità (vedi Linate/Bergamo/Malpensa) per poi passare all'orario
Infatti ITA per via degli slot persi sta volando ad orari super mattutini, una scommessa che non so come andrà come tutto il progetto
Per i dipendenti PNT delle Low Cost invece di prendervela con ITA/Alitalia e le varie disquisizioni, volgerei lo sguardo su come fare per non perdere potere contrattuale (immagino che qui ci siano molti ricchi di famiglia che passano il tempo in volo per unire mattino con sera)
Non per polemica, ma sembrate tutti felici per in contratto di ITA e la fine di Alitalia e avete la certezza che quello che è accaduto non si riversi alle Low Cost
Va bene, discutiamo chi c'è l'ha più lungo e quanto sono figo e quanto sono pippa/spocchiosi i piloti di Alitalia/ITA