A mio modesto parere la configurazione delle macchine di EGO non si addice alle esigenze del mercato nazionale. è veramente difficile pensare che una LOPA di tre classi distinte possa avere un appeal. Non stiamo, infatti, parlando di voli di lungo raggio; stiamo parlando di possibili feederaggi e/o di point to point nazionali. Dico solo di prestare attenzione ai modelli emulati da esperienze concettualmente diverse (tipo EY), che hanno già dimostrato di essere negative (vedi Darwin, Air Serbia, AZ). Ciò che vedo, mi porta a pensare che non si sia preso esempio dalle esperienze passate. Alcuni consulenti di EGO, infatti, hanno operato in EY.......Detto ciò, auguro ogni bene sia a EGO che a KAIROS, due esempi di coraggio apprezzabilissimi, sopratutto in questo contesto attuale.