Credo che qui il tema non sia il mantenimento dei livelli occupazionali, per quello si potrebbe aprire un nuovo thread. Peraltro pił si deroga, meno posizioni servono, non tanto ora quanto in ottica futura.
Il tema centrale qui credo sia la capacitą del singolo CM e dell’Operatore di saper rispettare quanto scritto sotto:
Complying with the prescriptive fatigue management regulations does not relieve the operator of the responsibility to manage its risks, including fatigue-related risks, using its safety management system (SMS) in accordance with the provisions of Annex 19.
Vale anche la pena ricordare che, se verrą recepita da EASA, la direttiva sarą indirizzata anche a Compagnie che hanno un sistema FRMS approvato solamente sulla carta, ma che di fatto non viene applicato nella realtą.