[QUOTE=Ramones;10675298]
[Quello che però trovo sempre più inquietante è il fatto che, dopo la perdita del volo Lion Air, il dipartimento tecnico di Boeing conosceva perfettamente le regole d’ingaggio dell’ MCAS e le potenziali interazioni con la sonda AoA.
L’unica cosa che è stata fatta è l’emissione di un bulletin che rimanda ad una procedura che avrebbe senso applicata se prima mi spieghi che il compito della procedura stessa non è quello di fermare una runaway, ma quello di disattivare l’intervento dell’ MCAS, altrimenti non fa altro che aggiungere confusione ad una situazione già abbastanza confusa ...
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perché poi avrebbero dovuto spiegare e mettere sui manuali cos'è l’MCAS e perché c’è ne era la necessità.
perché poi avrebbero dovuto ammettere che servivano simulatori ad IOC di MAX e non NG
E perchè poi non sarebbe stato accettata la similarità con le altre versioni di 737, già stiracchiata così com'era, e quindi necessità di addestramento (costoso) ad hoc per le compagnie